由露营衍生出的“露营+”玩法更广受追捧,森林露营、海岛露营、公园露营、星空露营以及“露营+飞盘”“露营+音乐节”“露营+焰火晚会”“露营+后备箱市集”等新项目、新产品成为都市人群的新宠。

作为旅游的新宠儿,露营是否能为经营者带来盈利呢?如何做到盈利最大化呢?现在入局是否是个好时机呢?

露营火爆,都盈利了吗?

户外露营持续升温,营地野餐、亲近自然的休闲方式较传统旅游吸引力逐步提升。数据显示,2022年一季度,天猫户外帐篷成交额同比增长超100%,其中大型帐篷、天幕等有两倍以上增长。1至4月上旬,通过携程报名露营游的用户数量是2021全年的5倍以上,在营地的消费中,有90%是对设备端的需求。

行业欣欣向荣的背景下,相关企业业绩也迎来高增长。数据显示,主打露营装备的大牧实现收入7442万元,同比大增184%,其中大牧自营线上渠道取得收入2953万元,同比增长119%;专业装备分销与团购渠道收入4488万元,同比大增253%。一季度大牧整体毛利率34.8%,其中大牧自营线上渠道毛利率41.17%,同比提高4.48pct;专业装备分销与团购渠道毛利率30.61%,同比提高3.59pct。

然而,在露营营地上,盈利可能并没有这么可观。数据显示,露营位出租收入占露营地总收入的比例高达60%,单一的盈利模式,不能支撑露营地获得足够的经济回报,实现长远的稳定发展,不过现在也有很多营地在增加多元化的活动来增加盈利点。

赚钱的露营地,他们都这样做

目前国内露营地盈利渠道主要包括出租营位、收取门票或停车费及其他一些附加服务和商品销售收入。

一般来讲,一个中等规模 40 营位的汽车露营地需要投入300万左右,包括服务区、办公区、活动区以及公用设施等等,假设年接待能力达到20000人,一个营位平均接待 3 人,综合开营率为35%,假定露营地门票定10元/人,人均餐饮消费和住宿消费80 元/天,40个营位约需要48名雇员,考虑露营地的经营管理费、固定资产折旧等等,可估算出该露营地年度收益率约等于1。

由此可见,若纯粹靠营位出租和提供简便餐宿收入,收益并不可观。单一的盈利模式,不能支撑营地获得足够的经济回报,实现长远的稳定发展。

盈利模式单一在于产品单一、服务系统不够完善。纵观国外发展成熟的露营地,往往都有功能完善的基础设施配套、多元化的旅游产品体系和与之相对应的复合式的盈利渠道。

比如英国约克郡附近的Hagerton营地、美国蓝岭群山森林型汽车营地、西班牙Park playa bara营地等,他们的共同点之一是各种基础服务设施齐全:建有独立的饮水和污水处理系统,配备220伏日常用电,现代化的卫生设备,洗脸池、淋浴、卫生间,免费供应热水,并且提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施。

共同点之二是这几个营地都具有拥有多元化的产品和服务体系:购物、展览、多种运动、娱乐等产品体系,服务质量精良、安全措施到位等服务体系。营地内游客能够充分享受舒适与安全,在不受打扰的自然状态下度假生活。

通过对国外营地成熟经验的学习和研究,设计多元化的旅游产品体系,拓展复合式的盈利渠道可以参考以下七种方法:

(1)出租或售卖营地营位

露营地的首要任务是为自驾旅游提供营位也即基本的休息场所,包括露营营位、露营位和露营位。还可以考虑永久售卖,永久拥有营位的人可随时免费进入营地,当然前提是提供水、电、煤气、暖气等基础服务设施,并拥有其他各项服务设施。

(2)出租空闲场地

露营地一般位于野外,拥有大面积空闲之地,在开展营地活动之余,将场地出租用于会展业务,收取租金并招徕游客来此消费。如会展业务、展销会、户外用品展览会、或出租会议场地承接企事业单位的会议,甚至举办个性婚礼等事宜。

(3)露营酒店客房收入

指自行式露营、拖挂式露营客房及配套酒店经营收入。

(4)车辆的租赁、销售和零配件租售

露营地是展示车辆性能、出售车辆最好的活动平台,可将营地发展为品牌车辆的分销商,收取车辆买卖的中间差价。也可以提供户外车辆、露营租赁,收取租金或者单独租售汽车零配件。

(5)开发收费性的休闲、游乐项目

根据营地周边旅游资源的不同,可开发的游乐项目也相应不同,水上、林间、草地等皆可建收费性游乐设施,形成娱乐区和运动休闲区。最受营地欢迎的项目:篝火晚会和BBQ。涉及到的项目配套设施,包括烤箱、木炭、卡拉OK设施及渔具等,也可出租或出售作为盈利来源。

(6)特色地产销售收入

部分依托景区或者良好自然资源的营地,可灵活开发一批移动酒店类型的旅游地产,通过地产销售来快速获取投资回报。当然前提是营地提供的体验环境有足够吸引力,能够吸引游客长期停留、反复重游的前提下。

(7)其他盈利方式

出租广告牌、办理户外知识讲堂、驾驶初学者练车场、各类社会派对活动场、特色农副产品销售等。

现在入局露营,是否是好时机?

露营经济的生机勃勃无需多言,但对于文旅行业来说,露营虽好,却“独木难支”,至少市场主体全部押宝露营并不现实。

一方面,对于人文类景区而言,场地条件的限制致使其几无可能承载相应的露营活动,因而很难分得露营红利的一杯羹。另一方面,露营活动的客单价远没有高到能够填补跨省游、长线游冰封带来的“黑洞”,毕竟露营活动多数基于自驾出行、自带装备和餐饮,对于旅游目的地赖以生存的“食、住、行”三大要素贡献度不大。

国内与房车配套的露营地建设仍然处于初级阶段,存在许多痛点和难点。受用地性质、土地规划方面的政策所限,目前国内可用于房车驻扎、补给的房车营地在普及和便利性方面,与房车市场较为成熟的欧美国家及地区相比,仍相差甚远。

据了解,作为一个新兴产业,房车营地前期建设投入大,投资回报慢。目前国内房车营地主要以个人投资为主,从整体经营的情况来看,盈利的房车营地屈指可数。深圳某房车营地负责人表示,对于营地运营的营收,无法做常规化的预期,预计至少三年才能回本。业内人士认为,房车营地除了在运营上要积极探索多样化的盈利方式、不断创新服务增加用户黏性、加强上下游的产业协作外,还需要依靠政府加大政策支持力度,推动房车营地快速发展。

所以是否要入局,要衡量好自己的资源和条件,切勿盲目跟风。若确实想要入局这一赛道,当下应当在配套设施服务、活动运营水平、营地品牌建设等方面做足功夫,以直面未来露营行业的深度竞争。